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有(you)(you)異物進入(ru)后，活塞滑(hua)動表面的(de)外(wai)側如裝(zhuang)有(you)(you)帶唇緣的(de)密封件，那么，工作時密封件的(de)唇緣即(ji)可刮動異物，這(zhe)對(dui)于(yu)避免劃傷(shang)是(shi)有(you)(you)利的(de)。但是(shi)裝(zhuang)0形密封圈的(de)活塞，其兩端(duan)是(shi)滑(hua)動表面，異物夾在此滑(hua)動表面之間，容(rong)易形成傷(shang)痕。

異物(wu)進(jin)入缸內的途徑有下列幾種(zhong)。

① 進(jin)入缸內(nei)的異物

a.由于保(bao)管(guan)時(shi)不注意使油(you)口敞開著，將(jiang)產生時(shi)刻接(jie)受異物的條件，這是不允許的。保(bao)管(guan)時(shi)必須(xu)注入(ru)防銹(xiu)油(you)或者工作油(you)液，并且塞好。

液壓油缸運動時出現(xian)(xian)跳躍式時停(ting)時走(zou)的運動狀態就屬(shu)于爬(pa)行(xing)現(xian)(xian)象(xiang)，這(zhe)種現(xian)(xian)象(xiang)尤在低速運動時容易發生，這(zhe)是液壓缸主要的故障之一。發生液壓缸爬(pa)行(xing)現(xian)(xian)象(xiang)的原(yuan)(yuan)因有液壓缸之外的原(yuan)(yuan)因及液壓缸自身(shen)的原(yuan)(yuan)因。

液壓(ya)缸之外的原因如(ru)下:

①運動(dong)機構剛度(du)太小，形成彈性系統排除方法(fa)：適當提(ti)高有關組件的(de)剛度(du)，減小彈性變形。

②液壓(ya)缸安裝位置精度差。

③相(xiang)對運(yun)動(dong)件(jian)間(jian)(jian)靜摩擦因數與(yu)動(dong)摩擦因數之間(jian)(jian)差別(bie)太大，即摩擦力變化(hua)太大排除(chu)方法：在相(xiang)對運(yun)動(dong)表面之間(jian)(jian)涂一層防爬(pa)油(you)(you)（如二(er)硫化(hua)鉬(mu)潤(run)滑油(you)(you)），并保證(zheng)良好的潤(run)滑條件(jian)。

④導(dao)軌的制(zhi)造(zao)與裝(zhuang)配(pei)(pei)質量(liang)差，使(shi)摩(mo)擦力增(zeng)加，受力情況不好排(pai)除方法(fa)：提高(gao)制(zhi)造(zao)與裝(zhuang)配(pei)(pei)質量(liang)。

⑤油液(ye)中混入(ru)空(kong)氣，工作(zuo)介質形(xing)成(cheng)彈(dan)性(xing)體，這是漢力達液(ye)壓缸(gang)運(yun)動(dong)有爬行(xing)現(xian)象的(de)重(zhong)要原因之一。

現象（一）：串漏

原因：

1.壓(ya)力迅(xun)速上升(sheng)或(huo)者(zhe)缸(gang)壁膨脹(zhang)，油液(ye)進入間(jian)隙，壓(ya)力形(xing)成對密(mi)封的下(xia)行作(zuo)用，串漏形(xing)成

2.密封環未設計泄壓槽

防止措施：

1.密封(feng)環設計留有泄壓(ya)槽，油液通過泄壓(ya)槽，填充溝槽從而(er)壓(ya)縮O形圈，產(chan)生(sheng)密封(feng)

原因：

1.運(yun)動速度太快

2.有(you)偏心運動

3.滑(hua)動(dong)面粗糙(cao)度不均勻

4.安(an)裝(zhuang)時(shi)扭(niu)轉

防止措施：

1.改用(yong)唇形密封(feng)

2.消除偏(pian)心(xin)運動

3.修改滑(hua)動面粗(cu)糙(cao)度

4.注意安裝

原因：

1.溝槽設計不(bu)合(he)理導致壓縮率太大：沒有考慮到材料由于熱量及化學介質引(yin)起的(de)變形(xing)，或由于壓力過大引(yin)起

防止措施：

1.溝槽的(de)設計應考慮到材料由(you)于溫度及化學介(jie)質引起的(de)變形(xing)